Sie wollen die See erobern? Mit dem Honda BF115 gehört sie Ihnen!

Die kraftvolle Ruhe
Geschwindigkeit und Beschleunigung soll man spüren, nicht hören. In puncto Durchzug kann sich der BF115 mit jedem Zweitakter messen. Aber auch in voller Fahrt glänzt dieser Motor ausschließlich durch Schub, nicht durch Lärm und Vibration. Das verdankt er seiner elektronischen Kraftstoffeinspritzung, der doppelten Ausgleichswelle und dem tief liegenden Schwungrad, die Vibrationen praktisch vollständig ausschalten.

Jeder Tropfen Kraftstoff zählt
Die Honda PGM-FI Kraftstoffeinspritzung optimiert das Kraftstoff-Luft-Gemisch und die Einspritzsteuerung so, dass bei Reisegeschwindigkeit ca. 30% weniger Kraftstoff verbrannt wird als bei herkömmlichen Zweitaktmotoren. Und in langsamer Gleitfahrt bei niedrigen Drehzahlen geht dieser Wert sogar gegen 90 %.

Zuverlässigkeit auf der ganzen Linie 
Seine Konstruktion basiert auf der zuverlässigen 2,3-Liter-Maschine des Honda Accord und enthält viele bewährte Komponenten. Eine elektronische Zentraleinheit überwacht alle Motorparameter wie Überhitzung, Überdrehung und Öldruck. So ist auch bei Dauergeschwindigkeit problemloses Fahren und optimale Leistung sicher.

Fortschrittliche Technologien und besondere Ausstattungsmerkmale

RENNSPORTTECHNOLOGIE VTEC

VTEC liefert in allen Drehzahlbereichen mehr Leistung, Drehmoment und Effizienz. Bei 4.500 U/min kommt beim VTEC-System ein spezielles, höheres Nockenprofil zur Verstärkung der Luftzufuhr (durch vergrößerte Ventilöffnung) in den Brennraum zum Einsatz, was zu mehr Leistung führt. In Zusammenarbeit mit dem VTEC-System zur Steigerung der Motorleistung sorgt das VAIS (Variable Air Intake System) für ein längeres, flacheres Drehmomentprofil, wodurch die Leistung optimal abgestimmt wird. (VTEC nur BF150).

BOOSTED LOW SPEED TORQUE (BLAST)

Exklusives Steuerungssystem zur Anpassung des optimalen Drehmoments durch Steuerung der Zündung und der Kraftstoffaufbereitung unter allen Bedingungen. Dieses System verhilft dem Boot in kürzester Zeit in Gleitfahrt zu kommen. So wie man es sonst nur bei 2-Taktern für möglich gehalten hätte.

LEAN BURN - MAGERMISCHSYSTEM

Eine Lambda-Sonde kontrolliert und regelt permanent das Luft-/ Kraftstoffgemisch des Motors. Dies minimiert Schadstoffe, die bei der Verbrennung entstehen, z. B. Stickstoff, Kohlenwasserstoff und Kohlenmonoxid. Durch diese exklusive Honda Technologie werden die weltweit wichtigsten Emmissionsvorschriften (u. A. EPA, CARB, und RCD) problemlos unterschritten und der Kraftstoffverbrauch gegenüber vergleichbaren Modellen bis zu 13 Prozent reduziert.
Zusätzlich zeigt eine ECO-Indikatorleuchte auf Ausgabegeräten wie z. B. dem garmin GMI 10 dem Bootsführer an, wenn der Motor im Magermodus betrieben wird.

NMEA 2000-Schnittstelle

Standardisierte Technik der Vereinigung von elektronischen Herstellern NMEA (Nation Marine Electronic Association) zur Übertragung von Daten. Mit NMEA 2000 können verschiedenste elektronische Geräte in ein bordeigenes Netzwerk eingebunden und Daten untereinander ausgetauscht werden. So werden Motordaten an externe Geräte weitergeleitet, wie z. B. Fishfinder oder Kartenplotter.

MULTI-FUNKTIONS MARINE-INSTRUMENTE

Optional sind die Motoren BF40 - BF250 mitden von Honda eigens neu entworfenen und entwickelten Multi-Funktions Marine-Instrumenten ausgestattet, welche NMEA 2000 kompatibel sind. Weitere Informationen erhalten Sie über Ihren Honda Marine Händler.

TROLLING-STEUERUNG

Trolling-Steuerung schrittweise Anheben und Senken der Motordrehzahl im Bereich von 650 und 900 U/min um 50 U/min. Hilfreich beim Schleppangeln und in Langsamfahrt. Als optionales Zubehör erhältlich.

MERKMALE

• Dreifach-Kühlsystem, drei separate Kühlkreise für mehr Leistung und Langlebigkeit.
• Umfassender Korrosionsschutz. Patentiertes, mehrschichtiges Lackierverfahren mit "Doppelversiegelung". Opferanoden und die Materialauswahl sowie wasserfeste Steckverbinder verbessern den Korossionsschutz.
• Der riemengetriebene 40-A-Generator minimiert die Hitzeentstehung und liefert eine hervorragende Akkuladekapazität - 30 A bei 1000 U/min und 40 A bei 2000 U/min.